gtag('config', 'AW-10956108545');
boyama kabini tarihi

Boya Kabini Tarihi

Açık bir pencerenin yanındaki arabaları boya fırçası kullanarak boyamaktan, yüksek teknoloji boyama kabinlerine nasıl geçtik?

Oto tamirciliğinin ilk günlerinde, açık pencereli herhangi bir oda bir boyama kabiniydi.

Kulağa garip geliyor ama 1920’lere kadar arabaları ve mobilyaları fırçayla boyanıyordu ve sorun sprey odasından, yani bir pencereden boya dumanını çıkarmak kadar basitti .

Ama değişim yakındı.

Bir sonraki adım,
Daha fazla hava değişimine izin veren, yükleme alanı kapısının yanındaki boya alanını taşımaktı. O Dr DeVilbiss’in (daha sonra atomizör icat kadar değildi üstten püskürtme haline geldiği ilk emme besleme sprey tabancası olmuştur)
bu sorun boyamayı daha karmaşık hale getirdi ve boya kabinlerine olan ihtiyacı yarattı .

Bulabildiğim en eski “gerçek” kabinler,1920’lerden
kalma hava akımı kabinleriydi ve bu dönemin hava tahliye teknolojisi esas olarak yemek hazırlamak için kullanılıyordu.
Yağlı dumanları kızartma etinden uzaklaştıran egzoz davlumbazları, büyütüldü ve
boya dumanını çıkarmak için boya alanının üzerine monte edildi .

Bu kesinlikle bir pencereyi açmaktan daha olumlu bir havalandırma yöntemiydi – ancak
püskürtme tabancaları icat edildiğinde yetersiz olduğu kanıtlandı . Boyacılar boya
reçinesini atomize etmeye başladığında , fazla püsküren partikül egzoz davlumbazına emilemeyecek kadar ağırdı .

Aşırı püskürtmeyi ortadan kaldırmak için ilk çözümler ,açık pencereye bir fan takmak kadar basitti.
Vantilatörün kanatları, boya tozunu dışarı taşımak için bir esinti beklemek yerine, boya bulutunu odanın dışına çekti .

Ancak bu, doğrudan başka bir soruna yol açtı:
Fanın kanatları hızla yapışkan aşırı püskürtmeyle kaplandı,
bu da fanın dengesini kaybetmesine ve motoru yakmasına neden oldu. Ancak
girişimci bir boyacının bir keşif yapması çok uzun sürmedi:
Fanın önüne dikey ahşap çıtalar monte ederek, fazla püskürtmenin bir kısmı, fan kanadına yapışmadan önce tahtalarda toplanacaktı . Ve böylece, ilk Filtreler doğdu…

Bu erken tutucular, iki sıra halinde monte edildiğinde ve birbirine göre dengelendiğinde daha iyi çalıştı . Böylece egzoz edilen havanın fana ulaşması için köşeleri dönmesi gerekiyordu; hava tahta çıta etrafında her döndüğünde , daha fazla boya yapışacaktı. (Bu zikzak çıtalar hala sadece yüzde 50 verimliydi. Bol miktarda aşırı püskürtme
hala fan kanatlarına ve egzoz kanalına gitti ve burada büyük bir yangın tehlikesi haline geldi.) boyacılar ayrıca
boya birikmesini kolaylaştırmak için çıtaları yağlamaya başladılar…

En erken prefabrik boya
kabinleri 1930’larda ortaya çıktı
ve arka duvarında bir fan bulunan üç duvarlı muhafazalardı . Genellikle
fanın hemen önünde bir tür “kutu” vardı
ve kutunun ön tarafına filtre malzemesi monte edildi . İlk önleyici ortamlar arasında pamuk
yünü, çuval bezi veya diğer kumaşlar vardı ve bunların hiçbiri yangın geciktirici değildi.

Dokuma kumaş, aşırı püskürtmeyi yakalayan ahşap çıtalardan çok daha iyi bir iş çıkardı . Ancak, sıkı dokunmuş
kumaş hızla tıkandığından, boyacılar günde birkaç kez egzoz filtrelerini değiştirmek zorunda kaldılar . (Ekstra bir dizi tutucu ve giriş filtresi bulundurmak bugün hala iyi bir tavsiyedir.)

Bu kumaş fazla püskürtmeyi yakalama konusunda daha iyi bir iş çıkarırken , aynı zamanda alev alma konusunda da daha iyi bir iş çıkardı: Solvent ve boya yüklü dokuma kumaş egzoz filtresi ortamı son derece yanıcıydı ve erken boyama işlemlerinde sık görülen yangınlara neden oldu. Daha güvenli sprey kabinleri geliyordu.

Yorum bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Şİmdi Ara